Блок цилиндров - важная деталь силового агрегата. На этом узле непосредственно установлены все элементы мотора. Изделие на машинах устаревших моделей произведено из чугунных сплавов, на сегодняшних авто, для облегчения конструкции и улучшения динамических качеств автомашины, из алюминия.
Узел принадлежит к сильнонагруженным деталям транспортного средства. Повышенные усилия при работе, трудные дорожные условия нередко ведут к повреждениям детали и потребности провести ремонт головок блока цилиндров. Профессионалы к в наибольшей степени часто встречающимся неисправностям узла причисляют следы износа и задиры на поверхностях узла. Они возникают при перегревании мотора и могут усложнять ход поршней. О возникновении неисправности может свидетельствовать повышенный расход горючего, потеря двигателем мощности и компрессионных свойств.
Для устранения дефекта нужно произвести расточку и хонингование блока. В процессе работы в отверстие ставится брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Операция требует наличия специального оснащения, поэтому провести ремонт детали возможно только лишь в условиях ремонтной мастерской.
Затруднения в работе головки блока цилиндров могут появляться по причине обрыва шатуна. Повреждение охватывает ряд областей и влечет к следующим неисправностям: скалываниям, пробоям корпуса и другим проблемам с узлом. Причиной обрыва зачастую бывает масляное голодание, в результате какового получается перегрев и выходит из строя шатунный подшипник. Выявление вышеотмеченных неисправностей не вызывает сложностей. Обнаружить проблему можно в результате наружного осмотра агрегата. К невидимым проблемам, для обнаружения каковых нужно стендовое оснащение относят деформирование блока. Нарушение геометрии блока влечет к ухушению рабочих параметров силового агрегата. Изменение размеров происходит из-за несоблюдения техпроцесса изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это популярная проблема у агрегатов с чугунными блоками. Во избежание осложнения в дальнейшем специалисты производят искусственное старение материала. Для того подогревают изделие до определенной температуры и охлаждают в указанном технологией режиме. После производится мехобработка: фрезеровка, расточка цилиндров блока, при необходимости - ремонт коленвала.
